● 2018年(nián)，重慶正式啓動高(gāo)鐵建設五年(nián)行動。新規劃1700公裡(lǐ)的高(gāo)鐵網，實現“五年(nián)全開(kāi)工(gōng)”“十年(nián)全建成”，加速形成“米”字型高(gāo)速鐵路(lù)網

● 目前，重慶鐵路(lù)物(wù)流樞紐正提速建設，著(zhe)力打造“1+2+12”三級物(wù)流節點網絡，到(dào)2030年(nián)，将建成國(guó)家綜合性鐵路(lù)物(wù)流樞紐

● “米”字型高(gāo)鐵網建成後，将形成以重慶樞紐為(wèi)中心，高(gāo)速鐵路(lù)通(tōng)道為(wèi)骨架，普速鐵路(lù)為(wèi)支撐，連通(tōng)歐亞、通(tōng)達全國(guó)、暢通(tōng)周邊的現代化鐵路(lù)網絡體系。屆時重慶将形成至周邊省會(huì)城(chéng)市(shì)坐高(gāo)鐵基本實現1-3小(xiǎo)時快速到(dào)達

火車一(yī)響，黃金萬兩。

11月(yuè)9日，備受關注的渝萬高(gāo)鐵開(kāi)工(gōng)建設。這是繼已經通(tōng)車的成渝高(gāo)鐵、渝萬城(chéng)際，以及在建的鄭萬高(gāo)鐵、渝湘高(gāo)鐵重慶站至黔江段、渝昆高(gāo)鐵之後，重慶擁有的第六條高(gāo)速鐵路(lù)。渝萬高(gāo)鐵建成後，乘客坐高(gāo)鐵從(cóng)重慶主城(chéng)都市(shì)區中心城(chéng)區到(dào)萬州，将由目前的1個(gè)半小(xiǎo)時縮短至50分鍾左右。

除了渝萬高(gāo)鐵，今年(nián)重慶的高(gāo)鐵建設還(hái)有更多(duō)期待——根據規劃，年(nián)内還(hái)将力争開(kāi)工(gōng)成渝中線、渝西(xī)、成達萬三條高(gāo)鐵。

提速，提速，再提速！重慶建設國(guó)家綜合性鐵路(lù)樞紐和國(guó)際性綜合交通(tōng)樞紐的步伐按下(xià)了“快進鍵”。

彌補高(gāo)鐵對外大通(tōng)道不足

重慶啓動高(gāo)鐵建設五年(nián)行動

交通(tōng)強國(guó)，鐵路(lù)先行。

在中國(guó)龐大的交通(tōng)網絡中，高(gāo)鐵猶如一(yī)顆耀眼的明星。有數據顯示，高(gāo)鐵動車組對經濟的拉動效應比例可以達到(dào)1:5。

地處内陸的重慶，高(gāo)鐵對外大通(tōng)道不足，成為(wèi)發展中的短闆。

2018年(nián)，重慶正式啓動高(gāo)鐵建設五年(nián)行動，明确高(gāo)速鐵路(lù)建設要突出“加快”。新規劃1700公裡(lǐ)的高(gāo)鐵網，實現“五年(nián)全開(kāi)工(gōng)”“十年(nián)全建成”，加速形成“米”字型高(gāo)速鐵路(lù)網。

為(wèi)加快推動高(gāo)鐵建設，市(shì)委、市(shì)政府統籌部署，市(shì)交通(tōng)局、重慶鐵路(lù)投資集團等積極協調，國(guó)家相(xiàng)關部委和國(guó)鐵集團急地方所急，積極創造有利條件(jiàn)加快審批進度。

2018年(nián)11月(yuè)，渝湘高(gāo)鐵重慶站至黔江段和重慶東站開(kāi)工(gōng)建設，拉開(kāi)了重慶高(gāo)鐵“加速跑”的序幕；

2019年(nián)9月(yuè)，渝昆高(gāo)鐵重慶段開(kāi)工(gōng)；

今日，渝萬高(gāo)鐵開(kāi)工(gōng)，年(nián)内有望再開(kāi)建三條高(gāo)鐵……

不僅如此，一(yī)批在建鐵路(lù)項目也漸入“收獲期”。

2018年(nián)初，渝貴鐵路(lù)、成渝高(gāo)鐵樞紐段、重慶西(xī)站一(yī)期和沙坪壩站建成投用；

2019年(nián)底，我國(guó)“八縱八橫”高(gāo)速鐵路(lù)網重慶途經長(cháng)沙至廈門(mén)主通(tōng)道的重要組成部分黔常鐵路(lù)建成通(tōng)車；

2020年(nián)8月(yuè)，新建渝懷鐵路(lù)二線涪陵至中嘴段開(kāi)通(tōng)運營，年(nián)底将全線建成通(tōng)車；

2021年(nián)，鄭萬高(gāo)鐵重慶段有望建成通(tōng)車；

……

随著(zhe)一(yī)條條高(gāo)鐵縱橫穿越巴渝大地，越織越密的鐵路(lù)網将重慶與國(guó)内越來越多(duō)的城(chéng)市(shì)緊密串聯起來，重慶至長(cháng)三角、珠三角等經濟發達地區聯系更加便捷。

“這不僅将有效改善出渝高(gāo)鐵大通(tōng)道不足的現狀，還(hái)将進一(yī)步加快重慶融入全國(guó)鐵路(lù)網進程，推動‘一(yī)帶一(yī)路(lù)’建設和長(cháng)江經濟帶發展，完善重慶綜合立體交通(tōng)運輸體系，助推内陸開(kāi)放(fàng)高(gāo)地建設。”市(shì)交通(tōng)局相(xiàng)關負責人表示。

坐著(zhe)高(gāo)鐵上(shàng)下(xià)班

來一(yī)場說走就(jiù)走的旅行

“現在坐高(gāo)鐵上(shàng)班，從(cóng)重慶北(běi)到(dào)複盛高(gāo)鐵站隻需15分鍾，太方便了。”11月(yuè)7日，家住龍頭寺附近的市(shì)民(mín)江莉表示。

複盛高(gāo)鐵站位于兩江新區龍盛片區内，區内産業(yè)集群逐漸形成，常住人口超過20萬人。為(wèi)方便沿線百姓出行，今年(nián)10月(yuè)11日起，複盛高(gāo)鐵站在上(shàng)下(xià)班高(gāo)峰期各增加2對列車停靠。由此，重慶北(běi)至複盛實現列車公交化，兩站間15分鍾可達。

該公交化列車的開(kāi)行，隻是我市(shì)優先利用國(guó)鐵幹線開(kāi)行市(shì)郊列車，方便市(shì)民(mín)出行的縮影。

市(shì)交通(tōng)局表示，2018年(nián)以來，重慶利用既有鐵路(lù)，除了開(kāi)行重慶西(xī)站至重慶北(běi)站公交化列車外，還(hái)開(kāi)行了中心城(chéng)區至合川、長(cháng)壽、涪陵等市(shì)郊列車，基本實現了周邊城(chéng)鎮組團車站最小(xiǎo)發車間隔30分鍾以内，方便了沿線群衆出行。

目前，重慶到(dào)貴州隻需2個(gè)小(xiǎo)時，重慶到(dào)西(xī)安、昆明車程也分别縮短至5個(gè)小(xiǎo)時、4個(gè)多(duō)小(xiǎo)時……伴随著(zhe)線網的延伸，市(shì)民(mín)随時可來一(yī)場說走就(jiù)走的高(gāo)鐵旅行，這也極大地推動了當地旅遊業(yè)發展。

“三級物(wù)流網”加速形成

暢通(tōng)國(guó)際物(wù)流大通(tōng)道

今年(nián)6月(yuè)29日，重慶果園港魚嘴鐵路(lù)貨運站北(běi)貨場，首列裝載46個(gè)集裝箱的班列緩緩駛出，集裝箱裡(lǐ)的汽車零部件(jiàn)、玻璃纖維及機(jī)電(diàn)産品将被運輸到(dào)杭州、無錫等江浙地區。

今年(nián)6月(yuè)，年(nián)裝卸汽車能(néng)力達60萬輛的涪秀二線鐵路(lù)魚嘴鐵路(lù)貨運站投運，并全面接入國(guó)鐵運輸網。由此，重慶整車鐵路(lù)運輸比例将提高(gāo)30%至40%，極大滿足兩江新區魚複片區長(cháng)安、上(shàng)海通(tōng)用五菱、北(běi)京現代等車企商品車鐵路(lù)運輸的需求。這也意味著(zhe)更多(duō)的“重慶造”商品車可以“坐”火車分銷至全國(guó)各地，運輸成本也将大大降低(dī)。

據介紹，魚嘴鐵路(lù)貨運站是全國(guó)二級鐵路(lù)物(wù)流基地，毗鄰中新（重慶）多(duō)式聯運示範基地、中新輝聯埔程物(wù)流基地、民(mín)生(shēng)物(wù)流等多(duō)個(gè)重點項目。其北(běi)貨場集裝箱到(dào)發功能(néng)的實現，能(néng)為(wèi)上(shàng)述項目提供便捷的集裝箱貨運服務，促進周邊區域多(duō)式聯運物(wù)流的發展。

鐵路(lù)作為(wèi)國(guó)民(mín)經濟的大動脈，一(yī)直以來對帶動地方經濟發展起到(dào)了不可或缺的作用，具有不可撼動的重要影響。

目前，重慶鐵路(lù)物(wù)流樞紐正提速建設，未來将打造以團結村(cūn)為(wèi)一(yī)級物(wù)流基地，小(xiǎo)南(nán)垭、魚嘴為(wèi)二級物(wù)流基地，白(bái)市(shì)驿、龍盛、南(nán)彭等12個(gè)站場為(wèi)三級物(wù)流基地的“1+2+12”三級物(wù)流節點網絡，到(dào)2030年(nián)，建成國(guó)家綜合性鐵路(lù)物(wù)流樞紐。

“通(tōng)過鐵路(lù)物(wù)流樞紐的打造，暢通(tōng)西(xī)部陸海新通(tōng)道、中歐班列（渝新歐）等國(guó)際物(wù)流大通(tōng)道，将大力助推重慶内陸國(guó)際物(wù)流樞紐及口岸高(gāo)地建設。”市(shì)交通(tōng)局表示。

高(gāo)鐵加速成網

未來坐高(gāo)鐵更便捷

一(yī)張車票、一(yī)列高(gāo)鐵，快速拉近的不僅是時空的距離，更深刻改變著(zhe)我國(guó)經濟地理版圖。

根據國(guó)家中長(cháng)期鐵路(lù)網規劃，重慶被定位為(wèi)國(guó)家綜合性鐵路(lù)樞紐。在“八縱八橫”高(gāo)鐵主通(tōng)道中，京昆、包（銀(yín)）海、蘭（西(xī)）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高(gāo)鐵主通(tōng)道在重慶交彙。

重慶規劃的“米”字型高(gāo)鐵網，由西(xī)南(nán)向的渝昆高(gāo)鐵，西(xī)向的成渝高(gāo)鐵（已建成）、成渝中線高(gāo)鐵，西(xī)北(běi)向的蘭渝高(gāo)鐵，北(běi)向的渝西(xī)高(gāo)鐵，東北(běi)向的鄭渝高(gāo)鐵（在建），東向的渝宜高(gāo)鐵，東南(nán)向的渝湘高(gāo)鐵（重慶站到(dào)黔江段在建）以及南(nán)向的渝貴高(gāo)鐵組成。

目前，這些在建和規劃的線路(lù)正有序推進，百姓翹首以盼的願景，正一(yī)步步變為(wèi)現實。

未來，“米”字型高(gāo)鐵網建成後，将形成以重慶樞紐為(wèi)中心，高(gāo)速鐵路(lù)通(tōng)道為(wèi)骨架，普速鐵路(lù)為(wèi)支撐，連通(tōng)歐亞、通(tōng)達全國(guó)、暢通(tōng)周邊的現代化鐵路(lù)網絡體系。屆時重慶将形成至周邊省會(huì)城(chéng)市(shì)坐高(gāo)鐵基本實現1-3小(xiǎo)時快速到(dào)達，重慶至京津冀、長(cháng)三角、珠三角有望實現6小(xiǎo)時的快捷交通(tōng)圈，這将為(wèi)我市(shì)經濟社會(huì)發展提供充足的運力支撐和服務保障。

（來源：重慶日報(bào)）